OPERADOR DE MUELLE Y TERMINA VOL1

Como consecuencia de la catástrofe del “Prestige”, el Gobierno español promulgó el Real Decreto ‐ Ley 9/2002,

CURSO DE OPERADOR DE MUELLE Y TERMINAL QUE MANIPULEN MERCANCIAS PELIGROSAS EN LOS PUERTOS

Como consecuencia de la catástrofe del “Prestige”, el Gobierno español promulgó el Real Decreto ‐ Ley 9/2002, mediante el que: Se prohibe la entrada en puertos españoles, en terminales o en zonas de fondeo, de buques petroleros de casco único, cualquiera que sea la bandera que enarbolen, que transporten fuel pesado, alquitrán, betún asfáltico o petróleo crudo pesado. cualquiera que sea la bandera que enarbolen, que transporten fuel pesado, alquitrán, betún asfáltico o petróleo crudo pesado.

El Reglamento (CE) nº 417/2002 del Parlamento Europeo relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único que escalen en puertos europeos, estableció un calendario:

1 Buques para el transporte de MM.PP. líquidas a granel.

CURSO DE OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL ANÁLISIS DE LAS MMPP EN FORMA DE GRANELES LÍQUIDOS Y SÓLIDOS

• A partir de 2010, todos los petroleros mayores de 5.000 toneladas de peso muerto de más de 25 años deben tener doble casco. • En 2015 todos. • A partir de 2010, todos los petroleros mayores de 5.000 toneladas de peso muerto de más de 25 años deben tener doble casco. • En 2015 todos.

El Reglamento (CE) nº 417/2002 del Parlamento Europeo relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único que escalen en puertos europeos, estableció un calendario:

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