OPERADOR DE MUELLE Y TERMINA VOL1

Ejemplos de instrucciones a Operador de Muelle o Terminal:

CURSO DE OPERADOR DE MUELLE Y TERMINAL QUE MANIPULEN MERCANCIAS PELIGROSAS EN LOS PUERTOS

LA SALIDA SERÁ OBLIGATORIAMENTE EN EL MISMO BUQUE Y EN LA MISMA ESCALA, DEBIENDO, EN CASO DE REMOCIÓN EN TIERRA, COMUNICAR LA MISMA AL CCE.

Ejemplos de instrucciones a Operador de Muelle o Terminal:

TERMINAL PORTUARIA LA EMPRESA ESTIBADORA DEBERÁ SEGREGAR ESTE CO TENEDOR O BULTO EN LA ZONA IMO DE L T RMI AL MANTENIENDO UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 12 M. CON RESPECTO TANTO A CUALQUIER OTRA MERCANCÍA PELIGROSA COMO NO PELIGROSA PERO QUE PUEDA ARDER. ESTE CONTENEDOR O BULTO PODRÁ DEPOSITARSE EN UNA PILA DE LA MISMA CLASE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS (CATALOGADA DE ACUERDO CON EL CÓDIGO IMDG), SIEMPRE QUE DICHA PILA CUMPLA LA ANTERIOR DISTANCIA DE SEGREGACIÓN. EN CASO DE IMPOSIBILIDAD (DEBIDAMENTE JUSTIFICADA POR PARTE DE LA EMPRESA ESTIBADORA ANTE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA) PARA CUMPLIR LA DISTANCIA DE SEGREGACIÓN INDICADA EN LA ANTERIOR CONDICIÓN (M09), EL CONTENEDOR O BULTO ESTARÁ DURANTE SU ESTANCIA EN PUE TO DEPOSITADO SOBRE UNA PLATAFORMA. LA MERCANCIA ESTARA SUJETA, DURANTE SU ESTANCIA EN PUERTO, A LA VIGILANCIA DE LA CONCESION. DURANTE EL TIEMPO QUE DURE EL DEPOSITO ESTARA DISPONIBLE UN SISTEMA DE REMOCION MECANICO DE LA MERCANCIA O CONTENEDOR (CARRETILLA, TRASTAINER ETC.). LA SALIDA SERÁ OBLIGATORIAMENTE EN EL MISMO BUQUE Y EN LA MISMA ESCALA, DEBIENDO, EN CASO DE REMOCIÓN EN TIERRA, COMUNICAR LA MISMA AL CCE. A CAUSA DE LA NATURALEZA DE LA MERCANCÍA INDICADA, PERTENECE AL ARTICULO 15.&N, SE AUTORIZA UNICAMENTE LA ENTRADA, NO PUDIENDOSE DEPOSITAR EN NINGUN CASO SOBRE EL MUELLE. A CAUSA DE LA NATURALEZA DE LA MERCANCÍA INDICADA, PERTENECE AL ARTICULO 15.&N, SE AUTORIZA U IC MENTE LA NTRADA, O P DIENDOSE DE OSI AR EN NIN UN ASO SOBRE EL MUELLE. LA OPERACION SE HARA DIRECTAMENTE DE CAMION VAGON A BUQUE VICEVERS . SE DISPONDRA UN SERVICIO DE CUSTODIA DE LA CARGA (Vigilantes de Explosivos y Sustancias Peligrosas) DURANTE TODA SU ESTANCIA EN EL RECINTO PORTUARIO. LA MERCANCIA O CONTENEDOR ESTARA, DURANTE SU ESTANCIA EN PUERTO, DEPOSITADA SOBRE UNA PLATAFORMA. LA OPERACION SE HARA DIRECTAMENTE DE CAMION O VAGON A BUQUE O VICEVERSA. SE DISPONDRA UN SERVICIO DE CUSTODIA DE LA CARGA (Vigilantes de Explosivos y Sustancias Peligrosas) DURANTE TODA SU ESTANCIA EN EL RECINTO PORTUARIO. LA MERCANCIA O CONTENEDOR ESTARA, DURANTE SU ESTANCIA EN PUERTO, DEPOSITADA SOBRE UNA PLATAFORMA. LA EMPRESA ESTIBADORA DEBERÁ SEGREGAR ESTE CONTENEDOR O BULTO EN LA ZONA IMO DE LA TERMINAL MANTENIENDO UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 12 M. CON RESPECTO TANTO A CUALQUIER OTRA MERCANCÍA PELIGROSA COMO NO PELIGROSA PERO QUE PUEDA ARDER. ESTE CONTENEDOR O BULTO PODRÁ DEPOSITARSE EN UNA PILA DE LA MISMA CLASE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS (CATALOGADA DE ACUERDO CON EL CÓDIGO IMDG), SIEMPRE QUE DICHA PILA CUMPLA LA ANTERIOR DISTANCIA DE SEGREGACIÓN. EN CASO DE IMPOSIBILIDAD (DEBIDAMENTE JUSTIFICADA POR PARTE DE LA EMPRESA ESTIBADORA ANTE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA) PARA CUMPLIR LA DISTANCIA DE SEGREGACIÓN INDICADA EN LA ANTERIOR CONDICIÓN (M09), EL CONTENEDOR O BULTO ESTARÁ DURANTE SU ESTANCIA EN PUERTO DEPOSITADO SOBRE UNA PLATAFORMA. TERMINAL PORTUARIA

10 emitidas por la A.P. en de MM.PP.

CURSO DE OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL EL REGLAMENTO NACIONAL DE Ejemplos de instrucciones a gente Mercancía Peligrosa:

CURSO DE OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL EL REGLAMENTO NACIONAL DE ADMISIÓN, MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS EN LOS PUERTOS EL ACCESO A RECINTO SE HARA DE ACUERDO CON LA PLANIFICACION PRESENTADA Y CON UNA ANTELACION LA LEGADA DEL BUQUE, NO SUPERIOR A 8 (OCHO) DIAS. DIRECTAMENTE A LA ZONA DE OPERACIONES DESDE LA PUERTA DE ACCESO DE MM.PP. LA SALIDA DEL RECINTO SE HARA DE ACUERDO CON LA PLANIFICACION PRESENTADA, Y CON UNA DEMORA NO SUPERIOR A 8 (OCHO) DIAS DESDE QUE SE DEPOSITO EN MUELLE. LA SALIDA DEL R CINTO PORTUARIO SE HARA INMEDIATAM NTE SE EFE TUE LA OPE A ION DE DESC RGA DE LA MER ANCIA L BUQUE, DIRECTAMENTE AL ACCESO SUR DEL PUERTO. A AUSA DE LA NATURALEZA DE LA MERCANCÍA INDICA A, PERTEN CE AL ARTICULO 15.&, SE AUTORIZA UNICAMENTE LA ENTRADA, NO PUDIENDOSE DEPOSITAR EN NINGUN CASO SOBRE EL MUELLE. LA OPERACION SE HARA DIRECTAMENTE DE CAMION O VAGON A BUQUE O VICEVERSA. EL AGENTE DE LA CARGA SE ASEGURARÁ QUE TODA LA INFORMACIÓN CONTENIDA, TANTO EN LA NOTIFICACIÓN COMO EN LA PRESENTE AUTORIZACIÓN, OBRA EN PODER DEL OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN, ASÍ COMO ‐ EN SU CASO ‐ DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO QUE DEBA REALIZAR EL TRANSPORTE TERRESTRE DE LA MERCANCÍA. EL ACCESO AL RECINTO SE HARA DE ACUERDO CON LA PLANIFICACION PRESENTADA Y CON UNA ANTELACION A LA LLEGADA DEL BUQUE, NO SUPERIOR A 8 (OCHO) DIAS. DIRECTAMENTE A LA ZONA DE OPERACIONES DESDE LA PUERTA DE ACCESO DE MM.PP. LA SALIDA DEL RECINTO SE HARA DE ACUERDO CON LA PLANIFICACION PRESENTADA, Y CON UNA DEMORA NO SUPERIOR A 8 (OCHO) DIAS DESDE QUE SE DEPOSITO EN MUELLE. LA SALIDA DEL RECINTO PORTUARIO SE HARA INMEDIATAMENTE SE EFECTUE LA OPERACION DE DESCARGA DE LA MERCANCIA DEL BUQUE, DIRECTAMENTE AL ACCESO SUR DEL PUERTO. A CAUSA DE LA NATURALEZA DE LA MERCANCÍA INDICADA, PERTENECE AL ARTICULO 15.&, SE AUTORIZA UNICAMENTE LA ENTRADA, NO PUDIENDOSE DEPOSITAR EN NINGUN CASO SOBRE EL MUELLE. LA OPERACION SE HARA DIRECTAMENTE DE CAMION O VAGON A BUQUE O VICEVERSA. EL AGENTE DE LA CARGA SE ASEGURARÁ QUE TODA LA INFORMACIÓN CONTENIDA, TANTO EN LA NOTIFICACIÓN COMO EN LA PRESENTE AUTORIZACIÓN, OBRA EN PODER DEL OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN, ASÍ COMO ‐ 10 Autorizaciones emitidas por la A.P. para la admisión en puerto de MM.PP.

Ejemplos de instrucciones a Agente Mercancía Peligrosa:

AGENTE DE LA MERCANCÍA PELIGROSA

AGENTE DE LA MERCANCÍA PELIGROSA

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EN SU CASO ‐ DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO QUE DEBA REALIZAR EL TRANSPORTE TERRESTRE DE LA MERCANCÍA.