9032_INTER Técnico en climatización

6.4. RELÉ DE TENSIÓN. Para el arranque de los motocompresores de potencias superiores a 3/4 C.V., es necesario emplear relés de tensión, ya que el poder máximo de corte de los relés de intensi dad es limitado. El funcionamiento de estos relés se basa en que la tensión en los bornes del grupo de bobinas de arranque crece en función de la velocidad de rotación del motor. La bobina ( B ) de este relé está conec

Conexionado unidad de arranque con el relé de tensión.

tada al punto común ( 5 ) de los dos grupos de bobinas del motor y al punto ( 2 ) al que va co nectado el grupo de bobinas de arranque; el condensador de marcha ( CM ) se conecta, pues, en paralelo con el grupo de bobinas de arranque. El contacto móvil ( A1 ) está manda do por esta bobina ( B ) y conectado en serie con el condensador de arranque ( CA ) que alimenta el grupo de bobinas de arranque. Su funcionamiento es el siguiente:

L1

L2

C

Protector

Marcha

Auxiliar

Relé

A1

B

2

5

S

R

4

1

C.A.

siempre que el motor esté parado, el contacto móvil ( A1 ) de la bobina ( B ) está cerrado, dan do paso al condensador de arranque hacia el grupo de bobinas de arranque. Al ponerse en funcionamiento el motor, la tensión entre bornes del grupo de bobinas de arranque aumenta regularmente amedida que crece la velocidad de rotación. Como consecuencia, aumenta la tensión de alimentación de la bobina del relé ( B ). Cuando se alcanzan las revoluciones de trabajo normales, esta tensión es suficiente para provocar la apertura del contacto móvil ( A1 ) y, por tanto, para cortar la alimentación del gru po de bobinas de arranque. Cuando el motor gira debido a su grupo de bobinas de trabajo, la tensión inducida en el grupo de bobinas de arranque y en la bobina del relé ( B ) disminuye, pero permanece suficientemente elevada como paramantener el contactomóvil abierto ( A1 ). Cuando el motor compresor no puede arrancar (Klixon desconectado), la bobina ( B ) queda bajo tensión y el contacto ( A1 ) abierto. Estando pues la bobina del relé ( B ) en tensión, al conectarse nuevamente el Klixon la bobina cierra el contacto ( A1 ), abriéndose éste una vez que el motor compresor se ha puesto enmarcha. La posición del relé no debe modificarse, ya que sólo se conseguirá que el compre sor funcione incorrectamente y se averíe. C.M.

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